На рынке представлен выбор антигололедных средств, которые предотвращают скользкость и расплавляют лед. Борьбу с гололедом осуществляют с помощью специальных средств, которые подразделяются на две группы: Против скользкости (мраморная и гранитная крошка, песок, щебень мелких фракций). Реагенты, растапливающие лед (химические составы, в основе которых хлорид магния, кальция и натрия). Компании предлагают современные антигололедные реагенты оптом по […]

Грунтовые дороги – это реальность большинства сел, деревень и даже небольших городков российской глубинки. В летний период при отсутствии затяжных дождей такое покрытие позволяет вполне комфортно доехать из пункта «А» в пункт «Б». Однако ранней весной и осенью большинство грунтовых дорог превращается в болото, даря яркие ощущения любителям бездорожья и ставя в тупик большинство владельцев […]

Незаменимым и важным элементом благоустройства больших городов и маленьких поселков стал дорожный бордюр. Разделить границы зон движения пешеходов и машин, четкое обозначение проезжих частей, обеспечение безопасности, все это можно обеспечить установкой дорожного бордюра. Устройство дорожного покрытия начинается с определения границ, вдоль которых в первую очередь монтируется бордюр. Основные функции дорожного бордюра: Бордюр дорожный – элемент […]

В приведенных случаях, как и в случае изготовления на сплошных подмостях, упрощается работа по созданию предварительного напряжения, так как имеется полная возможность располагать упоры или натяжные блоки в любом месте пролетного строения и этим обеспечить наиболее экономичное размещение и использование напрягаемой арматуры, т. е. обеспечить полное соответствие работы конструкции в эксплуатационный и монтажный периоды. В […]

Экономическая целесообразность применения унифицированных сборных и предварительно напряженных мостовых конструкций и в особенности пролетных строений приводит к тому, что в некоторых странах создаются стандарты размеров сборных пролетных строений. Примером может служить стандарт для двутавровых балок пролетами до 30 автодорожных пролетных строений, рекомендованный в США объединенным комитетом представителей Американской ассоциации и Института предварительно напряженного железобетона. В […]

Трехшарнирные арки сооружены без подмостей. Массив устоя на участке обратных стенок временно был оперт на специально устроенные фундаменты. Коробчатые арки изготавливали навесным бетонированием секциями по 3,3 М с пучковой арматурой, натягиваемой усилием по 65 Т на пучок. Первые секции •бетонировали одновременно с устоем. Ключевой участок пролетного строения в 3,0 бетонировали без предварительного напряжения и замыкали […]

Заслуживают внимания требования итальянских технических условий проектирования предварительно напряженных конструкций, устанавливающих ограничение минимальной прочности цемента в 600 Кг/см2 и бетона 375 Кг/см2 и допускающих растяжение в бетоне до 30 Кг1см2 при условии полного восприятия его арматурой. Англия. В этой стране железобетонные мосты сооружают сборными, а чаще сборно-монолитными. Сборно-монолитные конструкции рациональны для мостов со средними пролетами […]

Нормальный тип поперечного сечения железобетонного балочного разрезного пролетного строения зарубежных мостов — сжатая плита с узкими прямоугольными вертикальными ребрами, в нижней части которых располагается обычная или предварительно напряженная арматура. Количество ребер, их ширина понизу определяется рациональным размещением расчетного количества арматуры для восприятия растягивающих усилий. В консольных, неразрезных и рамных системах, в которых возникают отрицательные моменты, […]